城市发展，交通先行。
作为昌九高铁项目重难点控制工程
和我市北二环快速路重要组成部分，
隆兴大桥正在如火如荼建设中。
记者了解到，
继隆兴大桥跨赣江西支主桥
西岸G32主塔“昌”字装饰件安装完成后，
G33主塔“昌”字装饰件
将于近日吊装，
目前各项准备工作正在进行中。
“目前，‘昌’字装饰件已经拼装完成，正在进行局部打磨涂装作业。”中铁大桥局CJZQ-5标项目部现场经理罗文亮一边指引记者搭乘施工升降梯，一边介绍：“主塔‘昌’字装饰件布置在主塔上横梁与中横梁之间，采用封闭式箱型截面的钢结构，标准截面宽2米，长4米，总高17.74米，重129.98吨。”
隆兴大桥是昌九高铁
和北二环快速路跨江共用通道，
由隆兴大桥北二环下庄湖桥，
隆兴大桥西支主桥、
中支主桥、南支铁路桥，
以及隆兴大桥南及连接线工程
五座子桥梁组成。
桥塔设计灵感来自
中国传统建筑牌坊和中国书法艺术，
主塔横梁结构采用古体“昌”字，
既象征着昌大南疆，
也寓意着繁荣昌盛。
隆兴大桥总长18.95公里，集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体，公铁合建段长达4.957公里。大桥下层中间通行双线高速铁路，两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里，上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里。与此同时，大桥在结构设计、工法创新及新材料应用上创造了多项纪录。
项目建成后，将创造世界上公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁；世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁；世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥；世界首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面；世界最大直径斜拉索；世界首次在斜拉桥上采用多功能弹性约束支座六项“世界纪录”。
内畅城市路网、外联南昌都市圈城市，隆兴大桥建成后还将形成一条贯穿城市北部各个片区的交通廊道，有效缓解英雄大桥过江交通压力，加强城市区间客货运输联系，同时进一步完善南昌高铁枢纽建设，对南昌融入新发展格局，打造具有全国重要影响力的综合交通枢纽意义重大。
