央广网深圳4月30日消息（记者 常迪）“以前出地铁站得侧着身子‘钻’车缝，现在一眼望去电动车都停放得整整齐齐。”在深圳市龙华区大浪街道阳台山东地铁站，每天通勤都要骑电动车往返住家与地铁站之间的李女士向记者说起家门口的变化。这个曾经被违规停放的电动车堵得水泄不通的地铁站口，如今日均违停量已降到两位数，这场看得见、摸得着的改变，让居民的出行体验发生“大升级”。
2024年10月阳台山东地铁站出入口电动车违停现象（央广网记者 常迪 摄）
2024年10月，记者曾走访大浪街道辖区内的阳台山东、元芬及龙胜3个地铁站，了解地铁站出入口电动车违停的情况。当时，在地铁站出入口及侧边通道上杂乱无章地停放着大量的电动车与共享单车，不仅影响行人通行，甚至还占用了消防通道。如今，这里焕然一新，数千辆电动车规律地摆放在划线氛围内，地铁出口的人行道和消防通道也保持畅通，一改往日通行难的情况。
2025年4月，阳台山东地铁站出入口电动车违停现象治理后（央广网记者 常迪 摄）
作为深圳地铁6号线的“超级换乘站”，阳台山东地铁站日均客流量超6万人次，服务着周边8个社区的居民。因为能快速通往福田、南山等核心区，这里成了1.5万多辆电动车的“集散地”。可停车空间就那么大，日子久了，乱停乱放现象越来越严重——盲道被占、消防通道堵死，连走路都得“见缝插针”。“有次着急上班，电动车被堵在里面，只能自己把挡路的电动车一辆辆搬走，太耗费时间了。”住在附近的王先生回忆起以前的窘境直摇头。
从“电动车围城”到顺畅通行，这么大的变化从何而来？记者就此采访了龙华区大浪街道平安法治办（交通安全）的工作人员，据他介绍，大浪街道对阳台山东地铁站出口违停现象的集中整治是从去年10月开始的。“一开始我们也头疼，光是每天规整违停车辆，就得出动大批的工作人员，可一到高峰期又恢复原样。后来，大家转变了思路，不再被动收拾‘烂摊子’，而是尝试着让违停车主亲自体验找车的麻烦——只要车辆违停，就会被挪到附近指定停放点，车主得自己跑腿认领。”
万事开头难，度过了第一个月的适应期后，阳台山东地铁站出入口处的违停电动车数量有了显著的减少。“第一次找车多花了很多时间，从那以后我都乖乖找车位了。”市民陈女士表示，这种“小教训”反而让人长了记性。
为了更方便地管理违停车辆，大浪街道还用上了“黑科技”，依托区里的数字平台，零成本开发了“浪小安挪车e站”小程序。现在，巡查员或热心市民只要发现违停现象，手机拍个照、扫下车架号，后台立刻派单处理。“就像点外卖一样方便。”一位工作人员向记者演示了“下单”流程，从发现违停到处理完毕，全程数据“跑腿”，不仅效率翻倍，还能精准掌握违停信息。
市民违停后取车需签署承诺书（央广网发 截图自“浪小安挪车e站”小程序）
为了让大家真正改掉坏习惯，街道还推出了违停后的“五选一”教育套餐：不想执勤站岗？那就抄写交通规则；觉得不好意思发朋友圈“自曝”？那就安静观看完安全教育视频。很快，违停情况就得到了好转。2024年10月以来，阳台山东地铁站出口累计处置违停电动车约1.3万宗，日均违停电动车数量由1200多台锐减至80多台，二次违停占比5.39%，三次违停仅占0.56%，违停乱象显著改善。
好经验经得起推敲，也同样经得起“复制粘贴”。今年3月，大浪街道用同样的方式，在辖区内的元芬地铁站也开启了整治行动。短短一个月，电动车违停量从每周1100宗降到40宗，降幅高达96.36%。
图片上半部分显示的是2024年10月元芬地铁站出口处电动车违停挡道，下半部分为2025年4月违停现象治理后（央广网记者 常迪 摄）
“我们按照‘先试点、再铺开’的路子，就是想让更多市民告别‘停车难’‘出行堵’。”街道平安法治办（交通安全）的工作人员告诉记者，未来，街道还会继续优化管理，让辖区内的电动车都有“家”，让市民出行更舒心。
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