在临沂客户端讯走进位于罗庄区的利信铝业有限公司生产车间，只见一块块来自报废汽车的铝材经过720℃高温熔炼，在精密压铸机轰鸣声中重获新生。短短28分钟后，这些再生铝已变身为新能源汽车底盘结构件，即将装车发往长三角的整车制造厂。
山东豪门铝业生产车间
“我们每天有近300吨再生铝获得‘第二次生命’。”利信铝业工作人员擦拭着护目镜上的金属粉尘，指向自动化生产线：“这些材料即将成为新能源汽车轻量化的脊梁。”
这是罗庄区铝基新材料产业绿色循环的生动缩影。2025年6月，随着“山东省新能源汽车轻量化特色产业集群”的金字招牌正式落地，作为鲁南工业重地的罗庄区，正加速锻造再生铝产业集群，向300亿级产业集群目标全力冲刺。
产业根基，循环经济铸就硬实力。在华东金属城的废铝分拣中心，工人们正操作光谱仪对堆积如山的废旧铝材进行精准分选。“建筑型材、汽车轮毂、易拉罐的合金成分不同，必须分门别类才能实现保级利用。”分拣厂负责人展示着实时数据屏：单日处理量已突破2800吨。
2024年，通过这个辐射全国的回收网络，临沂市废铝交易量突破100万吨，预计到2026年将达160万吨规模。
强劲的原料保障，支撑起罗庄区27家铝企的蓬勃发展。随着2024年获批山东省工业资源综合利用试点基地，区域内已形成“绿色链条闭环”：报废汽车拆解的铝材进入熔炼炉，再生为轮毂、防撞梁等部件，最终又回到新能源汽车生产线。
山东金马展会展厅
跃升的数字印证了产业活力。2024年规上铝企产值84.3亿元，增幅15.3%；税收4624.5万元，增速高达36.4%。在豪门铝业的全自动挤压车间，总经理赵明指着一批即将出口的电池托盘型材介绍：“我们乘用车防撞梁市场占有率位列全国前三，现在新能源电池包组件又迎来新的增长极。”
三重动能，政策、市场、技术齐发力。产业爆发式增长的背后，是政策、市场、技术的同频共振。政策东风劲吹。在国家发改委《产业结构调整指导目录》引领下，再生铝行业迎来黄金发展期，市场需求井喷。在罗庄区重点企业金马汽车装备的检测中心，技术团队正在测试新一代高强韧轮毂。“新能源汽车单车用铝量从3年前的160公斤增至227公斤。”总工程师陈立指着试验台上的样品解释。
上海有色网数据显示，2024年国内再生铝需求量达1279万吨， 新能源汽车贡献了最大增量——今年一季度全国新能源车产量318.2万辆，同比增长50.4%。技术攻坚突破。在豪门铝业与重庆大学共建的实验室，博士生团队正在攻关高强耐蚀铝合金配方技术。“在传统再生铝品质基础上，我们要更进一步，要实现新突破。”项目负责人展示着最新成果——抗拉强度达380MPa的再生铝合金，性能媲美原生材料。
山东利信新材料
绿色雄心，从产能优势到产业胜势。在临沂市轻量化铝基新材料创新联合体筹备会上，产学研代表们热议着技术路线图。“再生铝保级利用是攻坚战。”重庆大学材料学院教授指着电子显微镜图像介绍，“通过微合金化技术，我们已实现汽车结构件中再生铝占比突破85%。”
集群效应正在凸显。随着罗开必胜12万吨再生铝等项目投产，区内再生铝年产能将突破百万吨大关。此刻，厂区的新建熔炼车间里，来自报废汽车的铝材正注入熔炉，通红的铝液在模具中奔流——它们将变身为某新能源车企的电池箱体，开启新的生命周期。
从废旧金属回收到高科技汽车构件，一条300亿级的绿色“智造”产业集群正在鲁南大地上加速生长。当“双碳”战略遇上产业变革，罗庄区铝基新材料产业正铸造着区域经济的钢筋铁骨，在中国智造绿色转型的实践中，刻下鲜明的临沂印记。
市融媒体中心记者 路波 罗志强 通讯员 王文 王庆龙
编辑:江岩
