南向开放是四川融入“一带一路”建设的关键路径。今天（15日），川桂铁海联运班列开行暨南向班列眉山基地授牌仪式在眉山国际铁路港举行，为全省构建“双循环”新发展格局注入强劲动能。
随着一声令下，四川首列省市联动川桂铁海联运班列和中老国际联运班列鸣笛启程。两列班列满载126个标箱，涵盖元明粉、硫酸二钠等货物，川桂铁海联运班列经广西钦州港出海，一路向南，直达菲律宾、印尼、越南等东南亚国家；中老国际联运班列依托中老铁路，构建起西南地区通往中南半岛的黄金物流线。
眉山国际铁路港投资集团有限公司总经理 廖军：本次川桂铁海联运班列的开行将实现（四川）与北部湾72小时直达，较传统运输时效大幅提升40%，促进物流提质增效，通过本次省市联动，企业将享受省级及市级双补贴支持，为地方企业降低了物流成本。
眉山是西部陆海新通道重要节点，现场，眉山国际铁路港被授予四川首个南向班列基地，铁路港自2021年首次开行国际班列以来，已累计开行427列，其中陆海新通道班列占比超60%，助力眉山联通东盟大市场。
眉山国际铁路港投资集团有限公司副总经理 何励成：现在外贸形势下，东盟有6亿的人口，是一个很大的消费市场，这条通道如果畅通了以后制造业企业就可以大量地去和东盟去输出我们的产品，东盟的一些原材料，包括橡胶、矿石等等的这些产品、水果，可以通过这条通道迅速地到达眉山。
目前，四川已累计统筹开行西部陆海新通道等南向国际班列超3800列，货物集散量近15万标箱，服务进出口贸易货值超100亿元，成为支撑四川南向开放的关键力量。
四川省陆海新通道发展有限公司运营管理部副部长 张焕：在当前关税战不断升级的情况下，更加凸显了南向开放的必要性和重要性，2025年一季度我省开行西部陆海新通道班列323列，开行的市州覆盖了川南、川北、以及攀西等地区，2025年的总体开行量将同比上升20%以上，下一步这种省市联动的班列运营模式将常态化地运行，为四川的对外开放注入新的势能。
